Alex HiNT

Ну имеется ввиду конечно тот кто сбивает виноват, т.е. авта.

А что сейчас написано в пдд ? В предлагаемом мной варианте велосипед может ехать практически где угодно. И, если кто-то сбивает его сзади, то он и виноват. В принципе оно так и сейчас, но с кучей оговорок.

Если можешь правее - едь правее. Не можешь - не едь. Не создавая помех - это в пдд в других разделах написано.

Да уж. Если такие интеллектуалы сутки спорят как нужно читать пдд, то что же в них прочтет баба маня из деревни ? Пдд для велосипедистов должны быть просты. Я предлагаю так: Велосипед должен двигаться по пч или велосипедной дороке, возможно правее. Допускается движение по тротуару и обочине если это не создает помех пешеходам.

Да это же деревня. В таком городке вообще проблем с велосипедизмом нет. Если мысленно стереть вд, (которые на самом деле вп) можно ехать в среднем одинаково. Парковки слева - ой стремно. Не работает у меня ваш вконтакт. Вот нагуглил, оно ? https://www.bicycling.com/news/a26311615/bike-lanes-video/

Где я такое говорил ? Езда по тротуару 10 кмч это вообще не проблема и тем более не единственная. Велосипедист на тротуаре не опаснее 100 кг дядьки. Покрасить часть тротуара я считаю просто ерундой ни на что не влияющей - там все равно будут шляться все, кому не лень. Примерно как на славе. Выделенные вд в городе, где и так мало места - утопия. Полезны вд на выездах, для преодоления развязок. Но, если это будут не вд а широкие "тротуары" без названия свою функцию они выполнят также. Возможно стоительство выделенных вд за городом, отдельно от шоссе, но они должны быть или очень узкими или по ним будут ездить авты. Пешеходы будут если там есть куда идти.

Тротуар. идет спокойно пешеход. Тут бежит другой, дядька 100 кг и ударяет его, он падает. Кто виноват ? Что делать ?

На скороти 10 кмч езда по тротуару это удобно и безопасно да. Это все сегрегация по скорости. Вот пешеходы - их скрость обычно 5 км/ч, но бывают и бабульки (2 кмч) и адские воены (пешком ходют 10). Т.е. скорости отличаются в 5 раз, но никто в здравом уме не станет делать для них разные тротуары. Практически любой велосипедист иногда едет по тротуару, я в том числе. Нелегально это только слова, написанные людьми, можно написать другие слова и хоп - уже легально. Для меня, к примеру, самый хреновый участок дороги - собственный двор, где хаотично перемещаются все, кому не лень, но другого способа нет, только уменьшить население. А делать отдельные дороги для медленных пешеходов, быстрых пешеходов, роликов, великов, самокатов, скутеров, быстрых авто, медленных авто - бестолковая трата средств. добавлено 1 минуту спустя Вот то что вытопчено это и есть тротуар. А вообще там какие-то кретины построили дома без тротуара рядом.

Да, это дыра, да., но тротуар там есть. Если в обратную сорону, то от народной до теллмана местами тротуар отсутствует (там 2 заправки по моему), но со временем, когда реликтовые остатки застроят тоже будет.

Где там нет тротуаров ?

Те, о ком вы беспокоитесь, прекрасно ездили и ездят по тротуарам. У них и мысли нет выезжать на пч. Опыт десятилетий это где-то за углом ? У нас опыт совсем другой. Не факт, что введение новых сущностей будет лучше. Вот некоторые говорят - в спальных районах широкие тротуары - пешеходов мало, давайте часть отрежем и обзовем вд. Нафиг это не надо, имхо. По этим тротуарам и так традиционно ездят на вело, смысл что-то менять ? Тем более что обсуждается изменение в пдд, которое дало бы возможность велосипедисту самому решать где ему ехать, а не надеятся на чуждый разум.

А я согласен с тем, что велодорожки не нужны. В том случае если ПЧ делается с расчетом на возможное движение не только очумелых гонсчегов. С нашими водятлами рядом на авте то ехать стрёмно. В городе велосипедист едет в среднем с такой же скоростью как и авта (аццкого воена не берем - он едет быстрее ). На загородных дорогах обочина должна быть отделена от пч надолбами метров через 20 (или осветительными столбами, но это фантастика хотя сколько денег на этом можно освоить ), что решит проблемы обочечников. Если велосипедист устал или ему просто лень он будет спокойно тошнить по тротуару. В противном случае поедет по пч с нормальной скоростью. Собсно оно у нас так и было то дого момента как у кого-то зачесалось в одном месте что-то "улучшить".

Это на шимане так видимо. На торпеде штырь с цепочкой вкручен в сухарь на резбе и никуда не денется. Также там нет никакого "колокола". На правую гайку можно опционально нацепить пластиковую хрень с роликом, но это в принципе не обязательно. добавлено 3 минуты спустя Жуть какая-то. Может лучше "нормальный велосипед" и без ОТ ?

Обычно колесо спускает не сразу. И если до дома до 10 км , то можно доехать периодически подкачивая . В конце концов и на ободе можно доехать. Как-то зимой в - 15 стало спускать заднее - 7 км до дома доехал на ободе - никаких существенных повреждений ни обод ни покрышка не получили. Мысли лезть с велом в транспорт из-за прокола не возникало ни разу. Также можно заклеить камеру не снимая колесо вообще - это самый лучший метод кмк, но получается не всегда. добавлено 3 минуты спустя На торпеде 3 не требуется вынимать штырь. Достаточно отсегнуть трос и ПРИоткрутить гайки. Проблемы с тормозным рычагом преувеличены, имхо

Вот нет. Как раз этот вопрос желательно застолбить заранее. А будет там что-то построено или не будет это уж как пойдёт.

А у меня еще цепь бъется об колпак, хвост тросега об рамку багажника , переднее крыло ну и звоночек на руле звонит на ямах сам.

А мне нравится стрекот. И люди адекватнее реагируют на велосипед.

Если это так, то зачем нужен "нормальный велик" ?

Нед. Время затраченное на привязываение/отвязывание может превышать время поездки. Мелаллопластиковые трубы свернутые в бухту на раме не закрепить. Компутер на багажнике можно перевозить только вынув винт .

Нечасто, но бывает. А так я возил в руке системный блок компутера, покрышки, колеса, металлопластикивые трубы, всякие провода.. Вот это интересно. Т.е. реально большой нескладной велосипед найнер и типа того ? Как именно ?

Перегнать 2 велосипед напр.

Не всякий груз можно увезти на багажнике.

Соотношеним цена-качествА. Он всепогодный - в любую погоду работает одинакого - предсказуемо, не стопкран, но этого и не требуется, особенно от заднего тормоза, заблокироватиь им колесо можно, но не нужно. Нормальные колодки работают в городе до 100 ткм при том, что именно они и используются. Всякие там модуляции - тоже нормально. Тормоз работает без рук на руле - незаменимое качество, когда что нибудь везешь и одна рука рулит, а вторая держит. Развлекаются - ездят на велосипеде ради самой езды, а не для попадания туда куда надо, перевозки груза и т.п. И если вернутьмя к теме топика - там есть слово бюджетно, вряд ли тс такой уж гонсчик.

Но-но, попрошу тормоз не обижать. Педальный тормоз самый лучший для велосипеда на котором ездят, а не развлекаются - по совокупности характеристик. Есно должен быть и передний - хоть дискогидравлический, хоть какой.

Ну дык я примерно так и езжу если обстановка не мешает. 42 км (Московские ворота - Пелла) 1час 45 минут в 4-5 вечера в пятницу. Если бы машин было чуть меньше, то минут 5 можно было бы сократить - напр по части караваевской пришлось ехать крадучись по встречке.